En primer lugar deseo hacer una salvedad, en tanto que el trajín diario me dificulta analizar las diferentes cuestiones con mayor profundidad de análisis, siendo difícil encontrar la calma y el tiempo de reflexión que las diversas cuestiones que se tratan a continuación merecen. Pese a ello, el acontecer diario del turismo merecen que le dediquemos algunos minutos a la lectura, al análisis, al diálogo y al debate, tal es el sentido de ésta líneas.

El presente artículo tiene su origen embrionario en una nota de LADEVI del 28 de septiembre, el cual se refería al compromiso que asumía IATA ante la ONU respecto a las emisiones de gases que afectan a la capa de ozono; posteriormente aparecieron otros artículos – tanto en LADEVI, como en Rèport (del 26/10/2009 en pág.2 y del 02/11/2009 en pág.2) y en El Mensajero (del 12/10/2009 en pág.3 y del 02/11/2009 en pág.3)- en donde se difunden y analizan los nuevos pasos que vienen siendo implementados por AR y AU (Aerolíneas Argentinas y Austral); finalmente, en el día de ayer, Daniel Manfredi se refiere al accionar profesional de algunos empresarios del sector (ver en www.f-agenciasdeviajes.com.ar), disparador final que me lleva a plasmar en un escrito las reflexiones al respecto, para lo cual también sugiero releer (o leer) los artículos de Federico A. Wyss (Transporte Aéreo: Instrumentos para el desarrollo regional patagónico) y de Mario O. Folchi (Turismo y transporte aéreo), ambos escritos hace 10 años y que fueran publicado en el libro “Política Turística Argentina: Bases para su reformulación”, compilado por Enrique Amadasi y editado por LADEVI. Concluyendo el presente preámbulo es bueno redondear el mismo en los siguientes temas centrales: política aerocomercial, rol del agente de viajes y encuentro-desencuentro de intereses (intereses ocultos, buenas y no tan buenas intenciones, etc.) en el sector turístico.

 Está claro que pese a la década que transcurrió desde que Wyss y Folchi (entre otros) hicieran sus aportes respecto a la necesidad de fijar una política aerocomercial, aún hoy en día no está clara que dicha política exista, si bien por omisión de la misma se pueda establecer que existe una política implícita en donde determinados lobbys expanden sus intereses individuales sobre las políticas públicas del sector aerocomercial, no siempre atendiendo al principio de que el transporte aéreo, ante todo, es un servicio público.

Por otra parte, lo señalado por Daniel Manfredi, en el foro de agencia de viajes (ver www.f-agenciasdeviajes.com.ar), da en parte cuenta de lo mencionado, en tanto que son las corporaciones internacionales y no nuestros empresarios, quienes en definitiva delinean las estrategias que luego se implementan en el sector aerocomercial nacional, como lo logran es tema del cual prefiero no adentrarme por el momento. Una política aerocomercial supone definir prioridades y privilegios para unos en detrimento de otros, ya que no es sencillo conjugar el desarrollo de rutas aéreas de fomento e integración territorial, con las necesidades del turismo receptivo internacional u otras necesidades que requiere el turismo interno; tampoco es fácil coordinar dichas acciones con otras cuestiones de índole geopolítico, económico y social del país (como el aislamiento natural que sufren nuestros conciudadanos de Tierra del Fuego). Tomar decisiones al respecto es muy complejo y, es claro que lo que satisfaga a algunos dejará insatisfecho a otros.

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Turismo: este año festejando la diversidad… María Belén, estudiante de turismo de La Plata, entiende como yo, que es necesario la reflexión y la crítica (lo que implica la auto-crítica) como aquel camino adecuado para analizar la realidad, paso previo -por otra parte- para actuar sobre ella; propiciando los cambios que uno crean convenientes, en lo posible, evitando esfuerzos individuales y actuando con el colectivo social de pertenencia (y a través del consenso) de tal manera de poder cumplir con los objetivos propuestos.

 En vistas de cumplirse un nuevo aniversario del turismo, festejo que se conmemora cada 27 de octubre, me parecía interesante reflexionar sobre algunas cuestiones que de alguna manera explican lo bueno y lo malo del turismo, aquello que debe ser fomentado y aquello que debe ser re-orientado, para minimizar prácticas negativas y para que el bien del turismo propenda a un futuro mejor para todos, aspiración que no por estar lejana a la presente realidad pierde su vigencia.

 Aprovecho la ocasión, por otra parte, para relanzar al Foro Viajes y Turismo, y la oportunidad que me brinda la empresa en donde trabajo (Guajira Viajes y Turismo) para lanzar un espacio de debate y reflexión crítica acerca del quehacer turístico. Y en ocasión de la diversidad deseo plantear diferentes cuestiones:

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